Forum: Neue Mitglieder und für die, die es werden wollen Téma: Moin Moin aus M-V ------------------------- toxichgw: Ich bin der Marco, Student der BWL und fahre Motorrad seit dem ich 16 bin. Damals habe ich eine NSR gefahren und diese mit 18 Jahren dann abgegeben und gegen einen Seat Leon getauscht. Gleichzeitig erlangte ich dann den Führerschein Klasse A. Ich wollte keine Übergangsmaschine und keine zugeschnürte Große fahren, damit ich die 34PS Zeit überbrücke. In diesem Jahr habe ich diese dann hinter mir (erst im Mai/Juni) und habe mich einfach mal umgehört. Erst sollte es eine SV 650 werden, dann eine Bandit 600, dann die 1200 und dann schlussendlich wieder die SV. Dort hatte ich schon ein Angebot, aber das ist dann zerplatzt. Aus lauter Verzweiflung habe ich mich dann bei mobile.de umgeschaut und ganz in meiner Nähe eine Thundercat gefunden. Ich werde, soweit meine Finanzen geklärt sind, die Tage mal anrufen und gucken ob sie etwas ist. Vielleicht habe ich ja Glück... so, das war es erstmal von mir.. mfG waldibaer: Servus Namensvetter, willkommen hier im Forum und viel Spaß mit deiner Cat, wenn du sie dann hast. Bei Fragen einfach fragen, hier wird dir immer geholfen. Gruß Marco devilstar: :wave: Dachsi: ja dann mal viel spaß mit der cat wenn es diese denn wird, wobei ich deine einstellung net so ganz teilen kann und hoffe das du sie ganz lässt!O:) toxichgw: ich hoffe doch, dass die Cat mir Spaß bereitet ;) @Dachsi: was meinst du mit meiner Einstellung? Mario: Hallo, mit der Cat kannst nix falsch machen ist nen sehr gutes Allroundbike. Vorteil gegenüber der SV und der Bandit ist auf jeden fall die Verkleidung. Da hast du einen recht guten Windschutz und auch vor Regen und gerade das lässt längere Fahrten angenehmer sein. T.h.omas: lass es auf jeden fall sehr langsam angehen. 98 PS sind schon was anderes wie 34 und man sollte sich schon nen jahr an 34 PS gewöhnen um die 98 PS kontrollieren zu können. Ich glaub das meine auch Dachsi so ungefäir. Aber dennoch, die cat ist nen wunderschönes Motorrad. Ich wünsche dir viel spaß damit (falls du sie wirklich kaufst) und ne unfallfreie Fahrt olli: Willkommen im club toxichgw: ja Mario, dass finde ich auch.. in dere 125er Zeitbin ich ja auch eine mit Vollkleid gefahren ;) ja T.h.omas, wenn er das meint, dann habt ihr natürlich beide Recht... aber da muss ich mich beherschen und erstmal wieder reinkommen, ich habe ja immerhin noch mehr Gefühl als Direkteinsteiger und Versuche auf meine Vernunft zu bauen, damit ich die Cat fahre und nicht andersherum;) Trotzdem bin ich in der Fahrschule eine Suzi GS 500e (34PS) gefahren und diese war nicht besser in der Beschleunigung als meine NSR und wenn ich mir dann vorstelle, dass die Cat nochmal gute 50kg mehr wiegt, dass heißt bei gleicher Leistung "sitzt" dauerhaft noch jemand hintendrauf, dann macht das doch garkeinen spaß... sie soll Umfall und Unfallfrei sein und das gute an der Cat ist ja, dass man keine Kinderkrankheiten beachten muss;) oder irre ich mich? Menedon: Herzlich Willkommen hier :) Wlane: Ein herzliches Willkommen auch von mir. Ja geh das am besten langsam an. Bei max. 5000rpm anfangen und von Mal zu Mal steigern. Die Nsr hast du ja mit 15PS gefahren oder? Das ist schon ein enormer Unterschied, vA in den ersten beiden Gängen. Krankheiten hat die Cat nicht wirklich. Manche haben das Problem mit dem Konstantfahrruckeln bei bestimmter Drehzahl. Dann solltest du unbedingt schauen, ob sich Gabel/Federbein einstellen lassen. (also auch direkt einfedern lassen) Je nach Laufleistung sollten auch Vergasereinstellung/Ventilspieleinstellung durchgeführt werden, also am besten fragen, was da überhaupt an Service gemacht wurde. Viel Glück! brandmeister: auch von mir ein herzliches willkommen! :D toxichgw: Danke Wlane für den Tipp.. Ist das denn ohne Werkzeuge und auseinandernehmen der Verkleidung möglich? Wie testet man am besten? Ne die NSR habe ich auf 28PS offen mit Shark-Komplettanlage gefahren.. Also obenrum macht sie ja gut Bums, aber untenrum sind die 2-Takter ja schwach^^ Ja ich denke, dass ich so fahren "lernen" werde... naja bei 33,5 tkm ist das Ventilspiel doch erst 9 tkm weiter zu kontrollieren, oderß Dachsi: T.h.omas hat das schon richtig erkannt, finds quatscht den Leppen zu machen und dann zwei Jahre net zu fahren, immerhin ist das schon mal ne vorschrift, gesetz wie auch immer, dass sinn hat. und ich glaub bisher hats noch keinem geschadet, kostet dich nen paar euro tüv-abnahme gebühr (davon ab das de ja eh alle 2 jahre hin mußt)... Aber soll jeder selber wissen! Davon abgesehen bin ich "die" oder "das" aber nicht "der"!!! :lol: toxichgw: Ob, das tut mir leid! Ab jetzt denke ich daran;) Naja, ich finde die Regel bei Neueinsteigern gut, aber ich habe immerhin knappe 20-25 tkm mit der Honda zurückgelegt und bin auch auf der GS gut klar gekommen, auch wenn die Cat mehr Leustung hat, denke ich, dass man, wenn man mit Köpfchen fährt, das auch hinkriegt... Niemand sagt etwas wenn man mit 18 ein Auto mit 200+ PS fährt... Nunja, jedem das seine;) Wlane: toxichgw hat folgendes geschrieben:Danke Wlane für den Tipp.. Ist das denn ohne Werkzeuge und auseinandernehmen der Verkleidung möglich? Wie testet man am besten? Ne die NSR habe ich auf 28PS offen mit Shark-Komplettanlage gefahren.. Also obenrum macht sie ja gut Bums, aber untenrum sind die 2-Takter ja schwach^^ Ja ich denke, dass ich so fahren "lernen" werde... naja bei 33,5 tkm ist das Ventilspiel doch erst 9 tkm weiter zu kontrollieren, oderß Wenn du die Kontrolle von Gabel/Federbein meinst, brauchst du höchstens einen Schlitzschraubendreher. Testen tust du am besten so: Druckstufe ganz auf, einfedern lassen. Druckstufe ganz zu, einfedern lassen. Wenn du beim einfedern keinen Unterschied merkst, ist was nicht in Ordnung. Auch nimmst du wahr, wie deutlich die Klicks noch zu hören und spüren sind. Ich behaupte mal: je leiser die Klicks, desto dringender ist eine Wartung/Überholung. Bei Gelegenheit mach ich mal ein Bild von der Bedienungsanleitung, dann siehst du was und wie verstellt werden muss. Zur Honda: wow, 2 Jahre ohne Versicherungsschutz, wie? :D mutig, mutig :wink: Hatte ein halbes Jahr ne RS125, wurde mir aber zu blöd mit der bescheuerten 80km/h Grenze. Kann man ja nur in der Stadt fahren, ohne von anderen VT dumm angemacht zu werden. Und da reicht mir mein Fahrrad... Außerdem hat das Dingen gestunken wie die Pest. Die Cat kommt btw auch erst bei 8-9000rpm so richtig, also keine besondere Umstellung. :wink: Mit dem Ventilspiel hast du schon recht, oft muss da auch nichts eingestellt werden. Aber wenn man's bei Yamaha machen lässt, wird's nicht gerade billig. Vergaser einstellen wird auch meist vernachlässigt. Muss zwar nicht unbedingt nötig sein, den einzustellen, bietet aber evtl. etwas mehr Verhandlungsspielraum. toxichgw: Ja, die 2 Takter stinken schon, aber das sind wenigstens die 125er, die mal ein bischen bums haben und keine Luftpumpen sind, leider auch ziehmlich anfällig und große Säufer^^ Ich habe das in der Bedienungsanleitung schon gelesen, leider gibt es dort mehrere Einstellungsoptionen, also weiß ich nicht ob man das unten am Federbein machen muss oder durch die linke Heckverkleidung, wenn ich es richtig gesehen habe?! Und an der Gabel sind das die Einstellschrauben auf der Gabelbrücke? Naja leider habe ich noch keine Antwort gekriegt, denn es geht nur per Mailkontakt, da keine Telefonnummer hinterlegt wurde -.- Aber die Cat geht doch vor 8-9000rpm schon ordentlich vorwährts und hat dort keine Leistungssteigerung von fast 80%^^ Dachsi: unter 9000 macht se net son krach und auch net soviel Spaß ;) Is halt ne 600er die will orgeln :lol: toxichgw: na dann bin ich mal gespannt wie die Motorcharakteristika der Cat ist ;) Schweinebacke: toxichgw hat folgendes geschrieben:na dann bin ich mal gespannt wie die Motorcharakteristika der Cat ist ;) fast so wie die von meinem Auto...unten rum bischen zääääääh....erst oben rum kommt bischen was in Bewegung :wink::lol::lol::lol: olli: Zweitakt stinkt aber ist geil, wenn man die leistung hat. 125er is net genug toxichgw: Ja, eine 250er oder sogar 500er sind aber nichts für den normalen Gebrauch ;) Mit einer Literleistung von 400 oder auch 1000 PS sind das sehr krasse Maschinen, jedoch auch sehr wartungsintensiv^^ olli: Unsere nsr 250 läuft aber top im alltag. Allerdings ist sie eigentlich ein rennmop toxichgw: brachiale Motorräder eben ;) olli: Aber die dinger machen einfach spaß toxichgw: das kann ich mir gut vorstellen, da hat man ja fast keine Konkurrenz bei dem Leistungsgewicht und der daraus resultierenden handlichkeit^^ olli: Um die ecken geht da einiges. Allerdings ist bei der endgeschwindigkeit irgendwann ende devilstar: darum heißt es ja auch endgeschwindigkeit:lol: toxichgw: wohl wahr ;) naja, aber die 250er Klasse hat ja viele enge Kurse und da ist die 250er genau richtig! LittleCrazy: Ne 250er in der 250er Klasse find ich auch richtig gut. Ich glaub aber irgendwie das hier die Kommentare von Devilstar Zitat:darum heißt es ja auch endgeschwindigkeit und mir nicht wirklich zum Thema passen :D devilstar: passt ja auch nicht, wollt aber auch mal was sagen8) LittleCrazy: Ist ja auch enorm wichtig das man stilvoll miteinander kommizu..... kommzunie......kommzunir....... redet :D Nicht das der Eindruck besteht das wir bescheuert wären. Und immerhin sind die wichtigen Dinge jetzt mal geklärt:bounce::bounce: :bounce: toxichgw: danke für eure Anteilnahme:spam: Tosa: Zurück zum Thema: Willkommen:D toxichgw: moin^^ Tosa: Also wenn schon, dann "Moin Moin"8) toxichgw: Ne, das mache ich nach Lust und Laune ;)